高速服务区经营属于国有

简述信息一览：

高速公路管理局和高速公路建设开发总公司。根据查询高速公路局***显示，高速公路服务区管理机构是各省、市的高速公路管理局和高速公路建设开发总公司，负责对全省高速公路的工程建设、运营管理、经营开发等工作实行统一管理。高速公路服务区又称服务区，是为高速公路上的汽车提供服务的区域。

由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，目前仍有部分省份在沿用。补充：官建、官有、民营。

（图片来源网络，侵删）

归高速公路管理局管理。比如辽宁境内的高速就归辽宁公路管理局管理。交警只管理上高速公路的车和驾驶人，不管理高速公路。

高速公路服务区，是高速公路管理局下属的由局里统一管理的专门为高速公路行驶车辆提供服务的区域，也就是说，不是个人私自可以增设的设施。其规划修建都是由高速公路管理局统一管理的，跟个人没有关系。

各个省份管理办法不一样，主要看高速公路业主单位是哪个。有些省份是高速公路管理局，有些省份是高速公路有限责任公司，但是他们的上级单位都一样属于该省的交通运输厅。

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法律分析：并不是所有高速公路都属于国企。目前我国70%高速公路是属于国企的，有约30%高速公路是私有企业所有的。法律依据：《中华人民共和国企业国有资产法》第四条国务院和地方人民***依照法律、行政法规的规定，分别代表国家对国家出资企业履行出资人职责，享有出资***益。

国有企业。根据百度律临显示每个城市的高速公路集团，是地市***投资的公司，是属于国有企业，不是属于事业单位的。公路管理处算是是事业单位。

高速公路的管理部门属于国企，下面很多路段有国企直接管的，也有包给私企和外企的。属于国企的，收费员，监控员有编制。包给私企外企的，所有人都没有编制。

并不是所有高速公路都属于国企。目前我国70%高速公路是属于国企的，有约30%高速公路是私有企业所有的。自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。从1988年100公里一路飙升至2012年的62万公里。

你好。各个城市的高速公路集团是属于地市***投资的平台公司，是属于国有企业，不是属于事业单位的。公路管理处才是事业单位，但是这个是管理普通路面的，不是高速路的。

工资待遇好、工作轻松。工资待遇好。高速公路集团是国企，其工资待遇好，工资标准按照当地的平均工资进行发放。工作轻松。在该集团工作，工作轻松每天上班6小时，且不允许加班。

1、高速服务区工作是事业编制。高速公路管理局是交通部门下属，专门负责高速公路管理的***机构，应当属于行政事业单位，正式员工属于高速公路接管运营单位的事业编制。

2、官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。

3、高速公路服务区属于高速公路服务设施，是高速公路建设项目的一部分，由建设单位将其列入项目工程一并发包给施工单位。

4、承包经营管理模式由高速公路建设开发总公司对外进行招投标，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，但是服务区的卫生和形象考核以及收取租金的多少都是由高速公路的管理部门负责，承包单位大多数是个体或民营企业。

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