沪昆服务区充电桩建设方案公示

简述信息一览：

• 1、长沙到怀化高速??充电桩吗?
• 2、长沙服务区怎么进长沙服务区怎么进站
• 3、2023返乡高峰期是什么时候
• 4、充电高速公路在哪里
• 5、全国各省市高速充电桩分布
• 6、蔚来全线贯通G50沪渝高速换电网络全线共设17座换电站

长沙到怀化高速??充电桩吗?

没有哦。长沙到怀化的高速走的应该是走沪昆高速，也可以走长芷高速。服务区内的隆回服务区，蔡锷服务区，白马服务区等等服务区都没有充电桩服务站。估计还需要几年时间，才能有吧。

自驾开车从怀化到长沙的距离大约353公里，总耗时约5小时，路桥费大约需要170元，如果您开的是汽油车，油费大概214元，如果您开的是新能源车，电费大概在35元~71元之间，电费高低取决于您充电时是用家用充电桩还是公共充电桩。

怀化的高速服务区都是有充电桩的，但是数量不多。电动车在跑高速的时候一定要提前规划好路线，在哪个服务区充电都需要***。要不然很容易出现电量不够到下一个服务区，或者服务区充电桩排队的车辆太多。导致自己的行程时间过长。

长沙服务区怎么进长沙服务区怎么进站

湖南的服务区有以下多个： 长沙服务区 位于湖南省长沙市，是京港澳高速公路上的一个主要服务区。提供餐饮、休息、购物、加油等基本服务设施，满足驾乘人员的日常需求。 常德服务区 位于常张高速公路上，为过往司机和乘客提供休息、餐饮和购物等服务。

长沙星沙服务区关闭了。京港澳高速长沙段南北双向的长沙服务区将进行全封闭改造施工。施工期间，长沙服务区将无法给过往的司乘人员提供加油、就餐、休息等服务。

你是说京珠高速长沙收费站吧，有三个出口哦，星沙收费站，黎托收费站，李家塘收费站，黎托收费站离长沙火车站以及长沙火车南站都是最近的。

有，有条件的服务区，要提供全天候的客房服务，满足长途旅客和接驳运输驾驶员等人员住宿需要。

2023返乡高峰期是什么时候

1、随着春节的临近，人们对于2023年返乡潮的讨论热度逐渐升温。尽管现在才1月初，但不少工厂已提前放假，这标志着返乡潮的序幕可能已经拉开。疫情的防控放松和前两年“就地过年”政策的影响，使得许多人长时间未能回到家乡。

2、年春运是1月7日至2月15日。2023年春运，指2023年春节期间大量外出务工人员返乡的一次大规模交通运输，于2023年1月7日开始，2月15日结束，共计40天。2022年12月24日起，2023年春运首日火车票开售。2023年1月7日，2023年春运正式启动，春运首日全国铁路预计发送旅客630万人次。

3、年9月1日起陆续回来。自9月1日起，2023年秋季退役士兵陆续返乡，留下若有战，召必回的誓言踏上返乡的列车，退役军人，指退出现役的军人（转业军人、复员军人、退伍军人等）。自新中国成立以来，共有5700万军队人员退出现役，并以每年几十万的速度递增。

4、年春运开始时间为1月7日。2023年春运指2023年春节期间大量外出务工人员返乡的一次大规模交通运输，于2023年1月7日开始，2月15日结束，共计40天。2023年春运高峰期为1月18日、1月19日、1月20日。

5、在日本，每年当中有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返乡高峰的时候，公路、铁路、航空等都加足马力，运送旅客。其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。

6、年1月7日，2023年春运正式启动，春运首日全国铁路预计发送旅客630万人次。2023年春运高峰期为腊月廿七（1月18日）、腊月廿八（1月19日）、腊月廿九（1月20日）。

充电高速公路在哪里

该服务区配置有两个充电站，八个充电桩，每个充电桩可同时支持四辆电动车充电。公司通过实际测试，例如对60安培小时小巴进行充电，发现每辆车充电时间约为30分钟，一个站每天能为96辆电动车提供服务，效率颇高。充电站的建设旨在满足高速公路电动车的充电需求，为便捷出行添砖加瓦。

高速公路充电桩都在服务区，进服务区找就行了，公路上是没有的，如果在路上设置，充电时太危险了。

部分高速公路的服务区是存在着充电桩，准备驾驶新能源车辆出行的时候，需要提前的规划路线，确定好车辆的行驶里程，明确充电桩的位置，避免车辆在道路上行驶出现没电，而造成影响，一定要提前做规划。

不过近几年来，国家其实也是在大力的建造一些新能源汽车的充电站，所以我相信在未来，高速公路上面的充电站或者是充电桩的数量会慢慢变多的。

全国各省市高速充电桩分布

1、各省、区、市（不含港澳台）公共充电基础设施数据：省级行政区前十名公共充电桩分别为：北京40184个、上海33666个、广东3269个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11100个。

2、公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73%。其中，广东公共充电桩数量最多达17万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为1万台、8万台。

3、部分服务区是有充电桩的，但并非所有服务区都有充电桩。根据数据显示：截止2018年，全国共有23个省市区的885对高速公路服务区（停车区）建有充电设施，充电站总数约1710座，其中投入运营约1572座，充电桩约6402个。以上数据截止2018年2月份。其实绝大部分服务区都有充电桩，只不过充电桩的数量会比较少。

4、陕西省高速公路服务区管理分局工作人员告诉记者，2015年以来，高速集团与国网陕西省电力公司共同投资建设了25个充电站，分布在京昆高速、连霍高速（陕西段）一至三个服务区（华山、渭南西、武功、眉县、宝鸡西、秦岭、宁陕、洋县、汉中、勉县、韩城、城北）。

蔚来全线贯通G50沪渝高速换电网络全线共设17座换电站

易车讯 11月6日，蔚来初步打通长三角都市圈高速换电网络。目前，蔚来在长三角都市圈高速换电网络共建成29座高速换电站，为用户在江浙沪地区城际出行途中提供快速加电服务，让出行更便捷。

截至4月25日，蔚来在全国已累计建成362座高速公路换电站，完成了6纵3横8大城市群的高速换电网络布局。 所谓的“6纵”包括G1京察者哈高速、G2京沪高速、G3京台高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速。

截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站738座（其中高速公路换电站201座）、超充站565座（超充桩3140根）、目的地充电站604座（充电桩3348根），接入第三方充电桩超44万根。

据悉，湖北高速换电站网络以武汉为中心，沿途布局25座换电站，连接湖北16座城市。涵盖G4221沪武高速、G42沪蓉高速、G4京港澳高速、G50沪渝高速、G70福银高速等多条高速公路。截止11月27日，蔚来已在全国布局换电站1，235座，充电站2，130座、12，375根，接入超过600，000根第三方充电桩。

易车讯 3月18日，蔚来宣布首座高速光储充放一体换电站在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。

行业：蔚来长三角高速换电网络累计布局100座蔚来宣布，长三角城市群高速换电网络累计布局100座换电站。该网络连接江浙沪皖4省市，覆盖G15沈海高速、G50沪渝高速、G3京台高速、G60沪昆高速、G25长深高速等多条主要高速公路。

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